| ＦＣ３Ｓ（前期）改善履歴と メンテナンス１０ |
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| １４０ ＨＩＤ交換 | |||||||||||
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2012.05.13 | ||||||||||
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| １３９ シートのあんこ抜き | |||||||||||
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2012.04.30 | ||||||||||
| 今日は助手席スパルコ・スポルティーボのあんこ抜きです。 このシートって、座った感じが落ち着かないんですよね～。 まずお尻が全然沈まない、体が浮いてる感じ？ 純正シートの方がホールド性が良いな～。 で、あんこ抜きをしたんですが、見ての通り手で毟って完了です(笑)。 目線が３センチくらい下がって、お尻の落ち着きも良い感じになったような？？気がします・・・ |
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| １３８ ＥＬコマンダーに交換 | |||||||||||
いえね、オフで紹介していた同僚の佐藤くんのＦＤ、いろいろとアドバイスしたりＦＥＥＤに同行したりしてたら、「いろいろお世話になったのでプレゼントします」って＼(◎o◎)／！ 遠慮無く頂いちゃいました。佐藤くんありがとうございました。 さっそく交換してみたら、これが見易いのなんのって、最高です。 |
2012.04.16 | ||||||||||
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| １３７ バイザーナビ取り付け | |||||||||||
ちょっと曲がって付けちゃった？？ バイザーの上の面に合わせてしまった(~_~;) 下の面に合わせるつもりが・・・(-_-;) バイザーの裏には、ナビの音声案内を聞き易くするため穴を開けました。 こうすることで、音声案内だけでドライブも可能になります。 何よりナビが邪魔にならないのが最高です。 |
2012.04.10 | ||||||||||
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| １３６ バイザーナビ製作 | |||||||||||
今までは、使う時にだけポータブルナビをフロントガラスに貼り付けて使用してたんですが、電源配線がね～(-_-;) かと言ってオーディオ一体型だと場所的に見難いし・・・。 で、思いついた、サンバイザーに埋め込む作戦(笑)。今時のポータブルナビは薄いですからね～(^_^)v まだ仕上がってないですが、こんな感じになりました。使う時だけバイザーを下げればＯＫですね(^_^)v |
2012.04.09 | ||||||||||
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| １３５ アンダーカバー取り付け | |||||||||||
何をかくそう自分も、昔し捨てちゃったんですよね～ ヤフオク覗いてたら出てきたんです、ちょっと高かったんですが買っちゃいました(^_^)v 新品なら当時６，８９０円、今なら１万円以上しますからね～ |
2012.04.08 | ||||||||||
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| １３４ ミッション・デフオイル交換 | |||||||||||
今回からワコーズのミッションオイルです、８５Ｗ－９０です。 |
2012.04.08 | ||||||||||
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| １３３ バブボルト交換 | |||||||||||
↓2013.03.26追記↓
ちなみに、ＫＳＰスチール・ハブに使われているスタッド・ボルトは、スプライン径トヨタ用φ１４．２で、全長１０ミリロングの物が打ち込まれています。
で、もしねじ山を崩してしまったりしたら、ＫＳＰから取り寄せると高いので、他社の物を通販で仕入れた方が良いかもですね～
って、トヨタ用２０ミリロングなら持ってたんだけど…(-_-;)
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2012.03.25 | ||||||||||
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| １３２ 化粧パネル製作 | |||||||||||
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2012.03.25 | ||||||||||
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| １３１ デッキ交換 | |||||||||||
でも、何回かチャレンジして、なんとか固定できました。 全て配線が終わって電源を入れ動作確認をして、すべてOK(^_^)v あれ？ラジオのアンテナが伸びてる？？ USBで音楽聴いてるだけなのに・・・ キーをOFFにしたら縮んだ・・・ ん？配線間違えたか？？ 青い線は２本出てて、青がアンテナリモート、青白がアンプスイッチ・・・ 間違えたかな？？ 配線納めるのに苦労したから、もう外したくないんだけど仕方なく外して確認。 間違ってないな～。。。 再度説明書を読み直してみたら、「アンテナを下げる場合は、ソースOFFにしてください」 ソースOFFにしてくださいって？？ オーディオの電源をOFFにしろって事だな～？ ハァーーー？ ラジオONの時だけ作動するんじゃないのか？？ 確かに、最近の車でオートアンテナなんて付いてる車なんて無いもんな～(-_-;) 仕方なく外部にスイッチを付けましたよ～(-_-;) そりゃないよな～(-_-;) ってことはFDもNAもNBもだよな～(-_-;) マツダ車にお乗りの方はお気をつけてくださいね。 ほんとガッカリだよ！ ↓2012.03.19追記↓ Ｐｉｏｎｅｅｒに問い合わせたら、「最近オートアンテナを装備してる車が無くなった為、ラジオＯＮでオートアンテナコントロールＯＮは廃止いた」と。 「但しアンテナブースターを装備してる車両はある為、電源供給線は残してある」って回答でした。別に今まで通り、ラジオＯＮ時に電源を供給する方式でもブースター起動させるには問題は無いはずでは？？ |
2012.03.18 | ||||||||||
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| １３０ ハブリング取り付け | |||||||||||
タイヤのバランスには問題ないんだが・・・。 ＦＣのハブ径は５９．５ミリ、ホイールが７３ミリ。 一般には売られて無いので知り合いに作ってもらいました。 これで改善するかどうか・・・ ↓2012.03.19追記↓ 高速走ってきたらブレが無くなりました。 やはり効力は有るんですね。高速走るのが気持ち楽になったです(^_^)v |
2012.03.18 | ||||||||||
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| １２９ ＩＣウインカーリレー取り付け | |||||||||||
| 東北地方太平洋沖地震から１年、改めまして御亡くなりになられた方々に対し、心よりお悔やみの申し上げますとともに、被災された皆様にお見舞い申し上げます。 | |||||||||||
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2012.03.11 | ||||||||||
| ヤフオクを観てたら、マツダ７ピン用のＩＣリレーを見付けたので、早速ゲットしました。 ①まずトリムを外すわけですが、写っている黒いボックスですが、これはヘッドライトの点滅を左右バラバラに点滅させるユニットです。主にサーキット走行で使ってます。 ②トリムを外した状態です。 しかし、この部分は配線がいっぱいです。セキュリティーの配線や追加メーターの配線などなど、見せられない状態です(>_<) ③寄って見ると「ＦＯ４５」と書いてあるボックスが見えますが、これがハザード・ウインカーの制御回路の入っているボックスです。 ④ボックスの下から出てる、７ピンカプラーを外します。 ⑤外したカプラーに、購入したＩＣリレーの配線を説明書通りに差し込みます。 配線が外れないようにインシュロックなどで、配線を固定します。 ⑥説明書とコントローラーです。 ⑦配線を束ね、トリムを元に戻し、コントローラーはウインカーの点滅速度を調整するので、見える部分にマジックテープで固定して終了。 ⑧点滅とスピードを確認して終了。 今まで点滅速度を落とすために抵抗を配線にかませていたのですが、ＬＥＤの良さの一つである消費電力は望めなかったが、これからはＬＥＤの最大の魅力、発光の速さに加え消費電力低さも手に入れた。 |
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| １２８ イカリング交換 | |||||||||||
どうです？ |
2012.02.05 | ||||||||||
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| １２７ フロントアーム・ブッシュ交換 | |||||||||||
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2012.02.05 | ||||||||||
| フロント・ロアアームブッシュの交換をしました。 今まで付いていたブッシュは、マツダスピードの強化ブッシュでしたが、今回はウレタンブッシュにしてみました。 強化ブッシュは２０００年に交換した物で、距離的には８万キロですかね。 そろそろ交換かな？って思って始めたのですが、あまり痛んでなかったような感じでした。 まず、家でアーム類を外し、マツダに持って行ってブッシュを入れ替えてきました。 長谷川くんありがとうございました。 ついでにｍボールジョイントブーツも交換しました。以前にも紹介したのですが、ＦＣ前期型はジョイントとブーツのアッセンブリでないと部品が出ないそうなんです。 ですが、今回はジョイント部をマツダに持って行き、何か合いそうな物は無いかと物色してたら・・・。ありましありました、サービスの長谷川くんが「これ合いそうですよ」って。 カペラや昔のデミオとかに使われてるブーツです。これがピッタリでした(笑)、２つで１０００円くらいかな？ おっと、品番ですがＧ０３０－３４－５６５ シール・ダストです。 ウレタンブッシュの効果ですが、まずステアリングレスポンスが以前より良くなりました。それと、路面の状況が今まで以上にステアリングに伝って来る様になりました。 この効果は走り方で良くも悪くも出るので一概に言えませんが、自分的には走ってて気持ち良いですね。 あとは、このブッシュ何キロ持つかですね～(^_^;) |
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| １２６ 追加メーター交換取り付け | |||||||||||
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2011.12.04 | ||||||||||
| 追加メーター交換取り付け いや～、久しぶりのＦＣ弄りです(笑) しかし寒くなってきましたね～、みなさん如何お過ごしですか？ で、今回は追加メーターを交換しました。 今まで使用していたオートゲージ！やっぱり安物買いの銭失いでした(~_~;) 付けてたのはブースト計と水温計ですが、水温計は取り付け直後から数値に誤差が・・・。 ブースト計は先月あたりから調子悪くなって来ちゃって・・・(>_<) そんなこんなで、交換する事にしました。でも、メーターって以外に高いんだよね～、Ｄｉｆｉなんて買えるわけないでしょ～～(-_-;) ヤフオク見てたら良さそうな物見つけましたよ(^_^)v ＢＬＩＺレーシングメーターＳＤタイプです。価格も良い感じで、ＲＥＤ・ＬＥＤ仕様の物があったので、即決！！ ①製品の写真です。 ②水温計のセンサー部分。 ③ブースト計圧力センサー部です。 ④ブースト計取り付け状態。 ⑤水温計取り付け状態。 ⑥ブースト計作動状態。 ⑦水温計作動状態。 なかなか見易くて良い感じです。 イルミネーション点灯で、ＬＥＤ照明が減光するので、夜間も眩し過ぎず綺麗です。 で、ちょっと気になったのが、ブースト計の反応がちょっと遅いような～。 ま、ピークだけ見る分には全然問題ないのですがね(^^ゞ |
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| １２５ P／Wスイッチ修理 | |||||||||||
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2011.10.30 | ||||||||||
| パワーウインドースイッチのオーバーホールをしました。 オーバーホールって程の事でもないのですがね。 えっと、みなさんのFCは、パワーウインドー正常に作動しますか？ オートしか利かないとかありませんか？ 自分のはこれで２回目の作業なのですが、接点不良のためほぼオートしか利かなくなってくるんです。 これは単純に接点不良によるものなので、直ぐに直せますよ。 まず、スイッチをアームレストから外します①② 次に化粧パネルとスイッチノブを外します③ ユニット本体からノブを外す時は、装着状態と同じく水平に本体を持ち、ノブの付いてる部品を真上に外してくださいね。ユニット本体とノブの間には、金属の接点部品３個付いてます。 落とすと大変ですよ～⑥ さて、④と⑤の写真を見てください。 接点周りが黒くなってるのが分かりますよね？ スイッチを入れる度にスパークするんでしょうね～。 この接触部分にカーボンが溜まり、ちょっと触れたくらいでは電流が流れなくなってしまってるんですね～。 なので、CRCの接点復活剤を噴き付け、汚れを落とします。その後にサンドペーパー＃８００くらいで接点を磨きます。 これでOKですね。 次に接点部品とノブ部品が擦れ合う部分にグリスアップをします。これを忘れると接触部分が磨り減って、部品交換って事になりますので、必ずグリスを付けてください。 ⑦グリスアップ前 ⑧グリスアップ後（モリブデン・グリス） 以上で終わりです。 仮組みしてウインドウの作動確認をして、OKなら本組みしてドアトリムに組み付け完了です。 |
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| １２４ クーラント交換 | |||||||||||
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2011.10.30 | ||||||||||
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| １２３ メンテナンス | |||||||||||
| メンテナンス作業はこちらをご覧下さい | 2011.10.16 | ||||||||||
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| １２２ オイル交換 | |||||||||||
写真は真空ポンプで上抜きしてるところです。 これが楽ですよ～、船舶用のポンプです。 |
2011.06.12 | ||||||||||
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| １２１ 車検 | |||||||||||
「こんな車ディーラーで車検してくれるの？」って思ってる方いらっしゃるんじゃないですか？ いえいえ、一見違法改造車？に見えますけど、ちゃんと押える所は押えて弄ってますので、全て？合法なんですよ(^_^)v で、今の車の状態を変えたくないので、サービスマンには「何処も弄らないで」って(笑) とにかく２４ヶ月点検なるメニューはやらないとなんですね～って(>_<) やった事にして・・・(笑) って言ってるうちに、「丹治さん、ハブにガタがありますよ」って(笑) ハブの調整って難いんですよね～。 そうこうしている時に、サイレンの音が・・・「火事だ」地元の山林火災発生の報告！急遽車検終了！書類を残して消火活動へ。 ってな訳で車検終了。 |
2011.05.08 | ||||||||||
