| 電気関係 |
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デイタイムライト
中華製のシグネチャー・デイタイム・ライト |
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ブーストメーター
アペックスの機械式に交換
配管途中にはフィルターを付けました |
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ワンタッチ式ウインカーシステム
ＭＡＺＤＡ６にしか設定されてなかった機能が、国内（ＡＴＥＮＺＡ）でも解禁になりました。
詳しくはメンテ４を見てください。 |
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シグネチャーウイングLED化
テープ式側面SMDを利用して電飾を製作取り付けをしました |
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ＨＩＤバルブ
ＨＩＤバルブはＰＨＩＬＩＰＳの６２００ｋ（Ｄ４Ｓ）に交換 |
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ブースト計
オートゲージφ４５のブースト計を取り付けました。 圧力センサーアダプターはKｎｉｇｈｔSｐｏｒｔｓ製の物を使用 |
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フォグランプ・デイライト化
フォグランプをデイライト化しました。 詳しくはメンテナンスのページをご覧下さい。 |
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フォグランプＬＥＤ化
１６WクラスのCREE製５WSMDが正面に２個付いている、強烈な仕様です。 |
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フォグランプは、普通のハロゲン５５W H11バルブから交換しました。 |
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バックランプ用に購入したバルブです。 全長が短くSMDの数が多い物に交換しました。 |
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全長が短く発光部が多いため、まんべんなくリフレクターに反射します。 |
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カーテシランプ
純正のカーテシランプを、白から赤へ変更しました。 加えて投影タイプのカーテシランプを追加しました。
結構カッコイイですね。 |
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センターコンソール照明
６連ＳＭＤテープタイプの物を、少し減光させて取り付けてみました。 |
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カップホルダー照明
ＬＥＤ（白）を１個取り付けました |
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センターコンソールボックス照明
ＳＭＤ１灯を取り付けました |
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ＬＥＤウインカーバルブ
ＣＲＥＥ１０Ｗ ＳＭＤ６Ｗ 合計１６Ｗ仕様のバルブを付けています。
自分が知る中で、一番配光がいいと思われます |
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フロント側のウインカーＬＥＤ
写真では明るく見えませんが、日中でも十分な視認性が得られています。 |
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リヤ側のウインカーＬＥＤ
フロント同様明るさには問題ありません |
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ハイフラッシャー防止装置
ＰＩＡＡ製 ＬＥＤレギュレーター Ｈ−５４０ |
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