ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝの燃費
ロータリーエンジンの燃費について 　世間一般に「ＲＥは燃費が悪い」と言われているが、果して本当にそうだろうか？ 自分が今まで乗ったＳＡ前期、ＦＣ前期（ノーマル）、ＦＣ前期（サイドポート）どの車も、走り方によってはリッター当たり１０ｋｍ以上走りましたよ。 よく考えて見て下さい、その時代時代で自主規制いっぱいいっぱいの最高出力を出している車で、リッター１０ｋｍ行けば文句無いはずですよね？ それでも燃費が悪いと言うのは、メンテナンス不足、むやみにアクセルを煽るなど、人的な問題が８０％以上だと自分は思いますねぇ〜。 　確かにＲＥは低回転トルクが細いので、街乗りではレシプロに比べアクセルの踏み込み量は自然に多くなってしまうと思いますが、でもその辺を理解してドライブすれば燃費の問題はクリヤー出来ると思うんですが？どうでしょう？ 　近未来このトルク問題を改善すべく、１６Ｘという新設計のＲＥを開発中とか？今後のＲＥも期待出来ますね(^_^)v。 　話しを戻しますね。例えば、アクセルペダルをゆっくり踏んで行くと、一度引っかかる部分がありますよね？　それ以上踏んで行くと、セカンダリーポートのバタフライが開き始めとともに燃料も多く吹きますので、燃費を気にするならセカンダリーポートのバタフライが開かないようにアクセルをコントロールして走れば燃費は良くなりますよ。このアクセルの段付きを上手く利用して、高燃費走行が出来ると思いますよ。 アペックスのパワーＦＣをお使いの方へ 　現在、自分の車はアペックスのパワーＦＣで燃料をコントロールしてるのですが、低負荷３５００rpm以下は燃料を故意に薄めにセッティングしています。 具体的には、時速１２０ｋｍでインジェクター開弁率２０％以下（ＦＣノーマルインジェクター）で巡航出来る様にすれば、リッター１０ｋｍは超えます。　峠やサーキットを走る時は、高負荷３５００ｒｐｍ以上になるので、藤田のセッティングデータそのままで燃料コントロールしてますので速いですよ(笑)。 フルコンは馬力を上げる為だけの道具ではなく、燃費も良く出来る優れ物ですので、コマンダーを装備してる方は是非チャレンジしてみて下さいね。