ＲＯＴＡＲＹ　ＥＮＧＩＮＥ　の慣らしについて
ロータリーエンジン、オーバーホール後の慣らしについてですが、実際慣らしをどれだけすれば良いかは、皆さんの意見は様々です。当然、金属の組み合わせで出来ているエンジンは、必ず慣らしは必要と考えます。ただ、慣らしのやり方、即ち「回転数」、「距離」などいろいろ意見が分かれるところです。人によっては１０００ｋもすればＯＫとか？１０，０００ｋはした方がいいとか？でも、実際確かなデータは誰も持っていないのです。走行距離・実用回転域の広さ・気温など、ある意味レーシングカーより過酷な条件下で運転されている乗用車は、慣らしは重要かと思っております。中でもロータリーエンジンは摺動面が広いので、それなりの慣らしは必要かと思います。 　ここでは、自分が良かれと思って行った慣らしの内容を書いてみたいと思います。ですが、これがベストと言う事はありませんので、参考までに見て下さい。 １：　０ｋｍ〜１，０００ｋｍ ３，０００ｒｐｍ〜３，２００ｒｐｍで高速を巡航（福島〜青森） ハイオクガソリン＆２ストロークエンジンオイル満タン毎に２００ｃｃ エンジンオイル、フィルター交換、メタライザー添加 ２：　１，００１ｋｍ〜１，５００ｋｍ 最高回転３，５００ｒｐｍで一般道 ３：　１，５０１ｋｍ〜２，０００ｋｍ 最高回転４，０００ｒｐｍで一般道 エンジンオイル、フィルター交換、メタライザー添加 ４：　２，００１ｋｍ〜２，５００ｋｍ 最高回転４，５００ｒｐｍで一般道 ５：　２，５０１ｋｍ〜３，０００ｋｍ 最高回転５，０００ｒｐｍで一般道＆峠、多間にブーストを０．２ほど掛けて走りました。 エンジンオイル、オイルフィルター、エアフィルター交換、メタライザー添加、燃調セッティング おそらくこんな感じで慣らしをしました。(笑)
負圧はパワーＦＣ読みで、エンジン搭載後−４３０。慣らし２，５００ｋｍ走行までに−４８０になり、その後−４８０で落ち着きました。って事はこのエンジン内部の燃焼室に関しては、２，５００ｋｍで当りが出た？って事ですかね？