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この写真の黒い方の機体が、自分が作り始めて２機目の低翼機です。当然１機目は隣に写ってる様な高翼機ですよ、最初は安定する方で練習しないとですからねぇ〜。
低翼機と高翼機の違いは、簡単に言うと、低翼機がＲＸ−７、高翼機がセルシオですかね？なんとなく解るでしょ？
２０クラスのバルサキットで￥６，０００くらい、自分で作ってエンジンとプロポ込みで￥４０，０００くらいだったかなぁ〜 |
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この頃からスケール機（実在する飛行機の縮小版）にはまり、手始めに６０エンジンクラスのセスナ７２２を作った。ちょっと難しかったが、模型屋の親父のアドバイスを貰いながら完成させた。この機体は現在（２００７年）も残ってます。 |
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自分が所属していた、おおとり飛行クラブの「スケール機の集い」当時は年に１回行われていたが、東北最大級のイベントでした。（写真は１９９１年） |
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ゼネラル・ダイナミクス Ｆ−１６ ファイティング・ファルコン（アメリカ バイロン社製キット）９０エンジンクラスのダグデットファン機であります。ＦＲＰ胴体で部品価格約３５万円、完成機価格７５万円（１９９０年当時）
この写真は茨城阿見飛行場に遠征展示飛行に言って飛行中の写真です。「航空ファン」に載りました。 |
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ラジコン仲間とＦ−１６です。 |
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自宅から飛行場まで２５キロ、当時乗っていたカムリの屋根の上に積んで移動してました。
だって、全長１８５０ミリもあるから普通では無理ですよねぇ〜。 |
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こんな感じでいつも移動してたので、目立ちましたよぉ〜(笑) この機体はノーコンで、川に落ち行方不明になってしまいました。(T_T) |
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自宅のラジコン部屋でＦ−１６を製作しているところです。厚さ１ミリのＦＲＰ胴体でとても軽いです。 |
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２機目のＦ−１６です。
この機体は実機試作機当時のカラーリングにしてみました。結構派手で一般受けしましたね。
この機体は現在長野にお嫁に行きました。 |
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１９９２年当時の自分と２機目のＦ−１６です。当時は髪フサフサです(笑)。いえ、まだハゲてませんよ(笑) |
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何やら、飛行前に調整が上手く行かないのか？？？ なにせ、このエンジン最高回転３３０００ｒｐｍで回すんですから、ニードルセッティングが難しいんです。静止状態と上空を飛行している時の回転数は全然違いますからねぇ〜、上空を飛行している時を想定してニードルを合わせなくちゃいけないから・・・
なんせ、上空では２６０ｋｍ/ｈでますから、この飛行機(^_^)v |
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出ましたぁ〜(^O^)／
マクダネル・ダグラス Ｆ−１５ イーグル（アメリカ バイロン社製キット） 部品価格約７５万円 当時の完成機価格１５０万円〜２００万円
買っちゃいましたよぉ〜、借金です。 |
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ついにやりました、製作期間約３ヶ月（毎日３時間くらい）
塗装はＦ−１５Ｊ航空自衛隊仕様です。 |
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塗装完成(^O^)／
９０エンジンクラス、ダグデットファン２機搭載。
全長３２００ミリ |
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完成です。
あとは飛ばすだけ・・・ |
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この写真は山形へ遠征し展示した時の写真です。
なぜ飛ばさないかって？滑走距離が舗装路で最低２００ｍ欲しいんです、ですから一般的なラジコン飛行場では離陸出来ないんですよぉ〜(~_~;) |
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当時の愛車、ハイラックス・サーフの屋根にＦ−１６同様に積んで移動です。 |
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製作途中のＦ−１５です。 |
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おおとり飛行クラブ主催「スケール機の集い」の時のしゃしんです。この時もデモンストレーションでエンジンをかけ、滑走のみの展示です。
この後、茨城の阿見飛行場に行って初飛行となりました。飛んでる姿は何とも言えず最高でしたよ。 |
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以下、自宅前でＦ−１５とＦ−１６のツーショットです。 |
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カッコイイ(^_^)v |
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当時８才の長男と（１９９２年）
このＦ−１５は、東京に嫁に行き、その後富山に行ったとの事。 |