足回り
ホイール＝　ウェッズ・クレンツェ　３Ｐ　７．５ＪＪ−１７　ＯＦＦ
ＳＥＴ　+３１
タイヤ＝　グッドイヤーＲＳ Ｓｐｏｒｔ　２２５／４５−１７
車高調＝　テイン　ＨＥ　バネレート　８Ｋ
ブッシュ＝　マツダスピード　強化ブッシュ
ローター＝　スリット加工
ブレーキホース＝　ステンレス　メッシュホース
その他＝　スチールハブ

アッパーマウントは純正に致しました。ピロアッパーで一般道はキツイです。
ホイール＝　ウェッズ・クレンツェ　３Ｐ　９ＪＪ−１７　ＯＦＦ
ＳＥＴ　+３８
タイヤ＝　グッドイヤーＲＳ Ｓｐｏｒｔ　２５５／４０−１７
車高調＝　テイン　ＨＥ　バネレート　６Ｋ
ブッシュ＝　マツダスピード　強化ブッシュ
ブレーキホース＝　ステンレス　メッシュホース
その他＝　トーコントロールキャンセルブッシュ

アッパーマウントは純正に致しました。
車高調（2010.06.21)

ＴＥＩＮ　ＴＡＹＰ-ＨＥ（フルタップ式全長調整式）
バネレート　フロント８ｋ　リヤ６ｋ
装着タイヤ(2010.06.21)

今回交換したタイヤは熱ダレの少ないと評判の、ＧＯＯＤ ＹＥＡＲ　ＥＡＧＬ ＲＳ-Ｓｐｏｒｔ　を装着しました。
サイズは、フロント　２２５／４５−１７　リヤ　２５５／４０−１７
スタビライザーエンドリンク

前後ともナイトスポーツのピロボールリンクです。

タイロッド・エンド

スーパー・ナウ製のタイロットエンド
ロアアームブッシュ

ウレタン製のブッシュ
　ピロ・アッパーマウント

２０００年に買ってあったのですが、乗り心地の悪化の為ノーマルを付けていたのですが、やはりサーキット走るとコーナーリング性能を上げたくなりますよね？そのために仕方なく取り付けました。
フロントタワーバー＝　クスコ
未撮影 フロントロアアームーバー＝　クスコ
アルミ製　ビレットホイールナット（自作）
ロータリージャパンのクラブグッズです。