吸・排気系
インタークーラーホース

アウトバーン８８のシリコンホースです。　ＩＮ／ＯＵＴ共に交換しています
マフラー
Ｒｍａｇｉｃ　サイレントパワーマフラー
オプションのフロントパイプを付けると、フロントφ８０からφ８５Ｘ２テールφ９０Ｘ２のストレートが可能になるマフラーです。
で、ちょっと注意が必要なのですが、パイプが太いため最低地上高がねぇ～(>_<)　ノーマル車高じゃないと、車検はまず無理ですねぇ～。
排気音の映像を録画しましたので、下記のリンクから見て下さい。個人的に大好きな音です(^_^)v
ｻｲﾚﾝﾄﾊﾟﾜｰﾏﾌﾗｰ の排気音
射熱板
ボンネットのインティーク面積拡大、インタークーラー下部のパネル除去などをして、少しでも吸気温度を下げようと試みては観たものの、先日３２℃超えの外気温に加え、路面温度５０℃超え(>_<)
　サーキットを１周回っただけで吸気温度が９０℃(＠_＠;)　そこで、今度はクリーナー部とエンジンルームを分ける遮熱板を製作しました。

その後サーキットを走りましたが、最高で７５℃でした。　効果抜群でした(^_^)v
エアクリーナー


パワーＦＣ交換に伴い、ＨＫＳキノコ型エアークリーナー　φ２００＆φ８０
このフィルターは３０００ｋで交換とか？マジで？
触媒

純正触媒からナイトスポーツのＭＥＴＡＬＩＴスーパーキャタライザーに替えてみた。装着後の感想は①排気音が少々大きくなり、歯切れの良い音になった。②レーシング時の回転上昇が早くなった。③誰でも体感出来るほどのトルク・馬力アップ。④高回転でのブーストが垂れなくなった。⑤コストパフォーマンスに優れている。５万５千円でここまで変わって車検対応ですよ。これはお勧めです！
走行中リヤアンダースポイラーにマフラーが当るので、シリコンゴム板を隙間に固定（かたかた言わなくなった）
マフラー

トラスト左右出しマフラー　メインパイプφ６０　かなり静かです。　ちょっと物足りないです(ーー;)
マフラー＝　ブリッツ　ニュウル

中間パイプは藤壺レガリスＲに
中間パイプ現物合わせ

藤壺、レガリスＲの中間パイプをブリッツのニュウルに合わせ装着。おまけに、耐熱塗料を塗ってみました。色気違い？（笑）
サイレンサー製作

　マフラーを取り付けてから２年、だんだん音が煩くなってきた、形状がメガホン状になっていることもあり、タイコのパンチングパイプの直径に合わせて、写真のようなパイプを入れました。ただのパイプじゃつまらないので、周りには見ての通りの文字を入れました。