ＦＣ改善計画２００８ 以下７項目を予定しておりますが、何処まで出来るか(~_~;)頑張りますよ(^_^)v �@　フロントブレーキに冷却用ダクト取り付け �A　リヤブレーキ・ディスクローターを大型化 �B　インタークーラーの改善 �C　インティークにフレッシュエアーの導入 �D　アンダーパネル製作取り付け �E　リヤブレーキ冷却用ダクト取り付け �F　アルミボンネット取り付け
2007.12.24
いよいよウマに乗りました。　今日はリヤのローターをＦＤ用１７インチローターに変更するためブラケットの寸法を取ろうとしたのですが、インパクトドライバー持ってなかったぁ〜(~_~;)　そんなんでローター外せなかった(>_<) 　フロントＢＫはダクト取り付けのためインシュレーターを外し、ついでにハブの分解清掃です。
�@ �A �B �C �D 2007.12.29
前回インパクトドライバーが無くて外せなかったローターをインパクトドライバーを購入して外しました。 　�@�A今回購入したＦＤ３Ｓ１７インチ用ディスクローターです。この違いがブレーキの効きに違いが出ます。�BＣＡＤで図面を書いて製作です、今回はアルミのいい材料が無かったのでスチールで作りました。�C塗装して完成です。実はメッキしたかったのですが、みんな正月休みに入っちゃったので出来ませんでした。�D仮組みです、こんな感じに付きますね(^_^)v
�@ �A �B �C
前回ばらしておいたフロント・ハブを組みました。オイルシール入れるのが慣れないとちょっと大変かも(~_~;)
�@ �A �B �C
ＦＤ用ローターを入れるために、�Aの写真の斜線部分を削る必要があります。ハンドグラインダーで削るのですが、左右で１０ヶ所削るのに１時間くらい掛かりました。（保護メガネ・マスク必要）　あ！それと、キャリパー取り付け穴の右側も少し削っておかないとボルト入らないかも？ 　でもって、キャリパーまで組もうと思ったらネジ買ってなかった(ーー;)　キャリパーの取り付けボルトの寸法はＭ１０のピッチ１．２５ですからねぇ〜、ホームセンター当りでは売ってないですねぇ〜、これも休み明けに注文だわ(~_~;)
�@ �A �B 2007.12.30
本日、ＣＣさんから送られて来た住友電工のスポーツパッドＳＣです。８００℃の耐熱温度を誇るパットです。パットメーカーの老舗住友さんのパッドですよ。�Bは今まで使用していたエンドレスのＣＣ−Ｘです、高温に負け炭化して皹も入ってました。　加えてフェードによりメーいっぱいブレーキを何度も踏んだのでキャリパーが開いたんでしょう、パットが斜めに減ってました。
2008.01.01
元旦だと言うのに何をしてるんだか？って、田舎の長男は１日しか暇が無いんだなぁ〜(~_~;)　って事で、リヤローターにスリットを入れました。またちょっと変わったスリットをと考えてはみたのですが、結局普通のスリット片面４本と控え目にしましたよ。
2008.01.09
ＦＤローターの芯を出すためにカラーを作る必要があった。ＦＣのローター取り付け位置のハブ径は６６ミリ、ＦＤのローター内径は７２ミリ、直径で６ミリのガタが出てしまうためカラーを入れなければならないのです。左の写真のように、アルミで厚み５ミリのカラーを作り嵌め込みました。 　次はキャリパー取り付けボルト待ちです、これもまた４個って買えないんだよなぁ〜(~_~;)１ロット何個だろう(ーー;)１００個なんて・・・
2008.01.13
ネジが届きましたぁ〜　1ロット１０本で購入出来たのでよかったっす。 問題発生！キャリパーのオフセット量に誤りがありました(>_<)　ローター径の差分をオフセットした訳ですが、それでは足りないようでありました。２０．５ミリのオフセットですが、あと２ミリくらいはずらさないとだめかも。もう１セット作り直そうっと(~_~;)
2008.01.19
ドアミラー・ウインカーのLED化をしました。　ドアミラーを分解しLEDを埋め込むためのケースをゴム板で作り接着。写真では確認できませんが、リモコンミラー・ユニットの裏側に左の写真のLED１W型のLEDを入れました。 　もう１つ小技を予定しておりますので、それは後程(^_^)v
�@ �A �B �C �D 2008.01.20
�@やっとリヤブレーキが完成です。タイヤを装着して見て改めてデカさが判りますねぇ〜　�Aリヤにも冷却用ダクトを引きました。でも、こんなんで大丈夫かな？？ 　�B�C�Dは、フロント側のブレーキ冷却用ダクトです。今までフロントウインカーを入れていた�Cのダクト部分ですが、ウインカーを車検対応ギリギリまで詰めLED化して、その脇にダクトを入れ�Bの位置までもって行きました。 　次にブレーキ・ローターをダイレクトに冷やすためのダクトを、ラジエター冷却ようの開口部から�Dのように取り回し、ローター中心近くに取り付けました。ストラット式はワブルウイッシュボーンより配管し難いです。おそらく走行すると不具合が出そうです(~_~;)　取り合えず問題が出たらその時にまた対策します。
�@ �A 2008.01.21
ドアミラー・ターンシグナルランプ完成しました。 　Yahooオークションで量販されているミラー埋め込みLEDを購入。　実はこのミラーですが、現行のミラーに貼り付けるタイプになっています、が、ミラーの厚みと両面テープの厚みを含めると約５ミリの厚みになるんですよぉ〜、ミラーの上に貼ったんじゃ〜俺的に許せません(ーー;)　 　そんな訳で、純正のミラーを剥がそうしたのですが・・・「えぇ〜い、割っちまえぇ〜」ってな訳で割って剥がしました。(^_^)v　　それでいよいよLEDミラーを貼ろうとしたら・・・寒くて枠が延びません(~_~;)　「うりゃぁ〜」「バキ」(;O;)　割っちゃったよぉ〜＼(◎o◎)／！　「うわぁ〜、どうしよう」　また買うには高過ぎるしぃ〜、「そうだ、純正ミラーを買って裏にLEDを貼ればいいんじゃん」と思ったら、光過率が全然違うんです、純正ミラーの裏にLEDを貼り付けて点灯させたら・・・「暗」これじゃダメじゃん(~_~;)　純正のミラーは左右で２，２００円、今回購入したLEDミラーは約１２，０００円、純正買ってなんとかしよぉ〜、って事で�@純正を購入。　で、光過率はどうすんだ？？(~_~;)メッキが厚くて光過率が悪い(~_~;)　裏側のメッキを薄くするしかないんだよなぁ〜・・・「削る？」「どうやって？」「敵はメッキだぞぉ〜」　傷付けるとやばいから地道にコンパウンドで磨くしかないかなぁ〜　って事で磨きましたよぉ〜、ちょっと傷も付いちゃったけど、ま、よしとしましょう。 　�A完成です。　１WタイプのLEDも今までの５W電球より明るくてGOODです。　以上でドアミラーは取り付けて終了。 教訓　ミラーを嵌め込む時はミラーベースを十分暖めて嵌めるべし(>_<)
�@ �A 2008.01.27
今日は、ドアミラーの取り付けとフロント・ウインカー改善、フォグランプ内に付いている車幅灯の改善をしましたよ。 　まずフォグランプ内の車幅灯ですが、今までＴ５タイプの電球が入っていた。　それを今回購入したＴ１０タイプ凹型のＬＥＤ（写真�@）に交換した。凹タイプは砲弾タイプに比べ広範囲を照らすため、電球並みに自然な発光になりＧＯＯＤです。 　次に、今回ドアミラーのウインカーをＬＥＤにしたためハイフラッシャーなってしまうので、対策としてフロントウインカーのワット数を２１Ｗから２３Ｗにしました。これにより点灯回数は問題無しです。
�@ �A �B �C 2008.02.10
先日未明から降った雪が約１５センチ、でも気温はそれ程低くない。　って事で、まずＬＥＤの光量アップ作戦です。　�Aの写真が今回細工したＬＥＤです。右が標準で左がレンズ部分をサンドペーパーで曇らせた物です。　装着してみました。　�Bがクリヤレンズ　�Cが曇らせたレンズの光量です。　ですが露出固定で撮らなかったのでよく分かりませんね(笑)　ですが、�Cの曇りレンズにした方が多少明るくなりましたよ(^_^)v
�@ �A �B �C
次にダクト製作です。�@�Aの写真は純正のフェンダーライナーまで行っているダクトにアルミテープで連結しました。　次に�B�Cの写真ですが、ローターを直接冷却するダクトのＩＮ側の製作です。発砲スチロールで型を作り、これにＦＲＰ樹脂を巻き固まったところで発砲スチロールをほじくり出す(笑)、原始的なやり方ですがワンオフならこれが一番かな？　樹脂を買うの忘れてたので後日。
�@ �A �B �C 2008.02.11
今回はアンダーパネルに着手しました。　まず、ビニールシートをアンダーパネルを作る部分に貼り、マジックにて形状の型を取る。ビニールシート（透明）を使用すると透けるので型を取るのが簡単ですよ。 　�@の写真は、その型ビニールから切り抜いたベニヤ板です。　�Aの写真は純正のアンダーパネルの穴の明いている所をアルミテープで塞ぎました。　�Bの写真は、固定ネジ位置に穴を明けて仮止めをしてみましたです、なかなかよく出来ました。　後日ガラスクロスを樹脂で貼り付け完成予定です。
�@ �A 2008.02.16
いやぁ〜毎日寒いですねぇ〜(>_<) 　昨日と今日でアンダーパネルにガラスクロスを樹脂で貼りました。�@の写真を見て頂くとわかるように、アンダーパネルにもホイルハウスに風が行くように左右１箇所づつ吸入口を付けましたよ。 　ローターを直接冷やすダクトの入口は、前回発砲スチロールで型を作っていましたが却下して、得意の雨樋を加工して取り付け完了(笑)
2008.03.01
いよいよ３月、関東より南ではそろそろタイムアタックのシーズンは終わってしまいますが、東北の俺達はやっと雪の心配も無くなる季節となってきました(^_^)vｳﾚｼｲ　 　そんなんで、今日は朝からボンネットをアルミ製に交換、ボンネット・ロックもアルミ用に変更して、午後から塗装屋さんに運びました。　いやぁ〜、当初ボンネットとサンルーフの錆びの出てきてる所、リヤスポイラーのパテ割れ部分と全部直そうかと思ったら、な！な！難と２００ｋ強？？？「丹治さんの車、塗料高いんだよぉ〜」って(ーー;)　そんな訳で、今回は１００ｋしか予算が・・・ボンネットだけで１００ｋ終わりです(>_<)　でも、インタークーラーダクトをちょっと改善の予定です。今よりクーリング・エアー吸入量３０％アップの予定です。２週間くらい掛かるかなぁ〜。 　戻って来たら、エアクリーナーの仕切り板の製作だぁ〜。。。
2008.03.15
塗装屋さんに出してから２週間目、まだこれだけ？？(>_<)　ところで、これ見ただけでノーマルとの違い解ります？？解らないですよねぇ〜　　「あとどれ位でできますか？」「来週末までは終わらせます」って！
�@ �A �B �C �D �E �F �G �H �I �J �K �L �M �N 2008.03.23
塗装屋さんから戻ってきましたぁ〜(^O^)／ 　まず�@�Aの差が解りますか？開口部３０％アップですよ、�Aが改善後ですが底面が１ｃｍほど下がってるんですよ。ノーマルを割いてＦＲＰで作り直してもらいましたよ。 　次にシートですが、�Bの写真が無改造で定位置に取り付けた状態ですが、これが(ーー;)アイポイントがノーマル比約５０ミリアップしちゃいました(ーー;)　まず、運転席側のフルバケですが、�Cの写真を見て頂けると解るように、普通にステーを付けて５センチも高い、自分が座ると頭がルーフに触るくらいなんです(~_~;)　そこで、�Lの写真のようにシート取り付けステーを上下逆さまに付けてなんとかなるかと試みてみました・・・が、やはり・・・�Eと�Gの写真の黄色く塗られてる部分がシートをスライドさせた時に当たってしまうので、ハンドグラインダーで削りました。なんとかこれで今までのアイポイントと同じになりました。　なんでまともに付かないんですかねぇ〜、ＦＣ３Ｓ用なんですよぉ〜(~_~;)　次に助手席のシートですが、今日は疲れたのでやめました(~_~;)来週やります。ちなみに�Nの写真見て頂くと解りますが、運転席と助手席の高さの差５センチくらいあるでしょ？助手席はリクライニングなんでそこまで下げれるかどうか？(>_<) 　次にリヤのキャリパーブラケットの再製作ですが、ローターがキャリパーに触ってたので、穴ピッチを今までより２ミリ拡げた物を再度作り取り付けました。
�@ �A 2008.03.25
今日は知り合いの溶接屋さんに、助手席のシートレールを改造依頼に行って来ました。　�@の写真ですが、これが純正シートより４０ミリヒップポイントの高いシートレールです(ーー;)　そこで、�Aの写真の矢印の部分を詰めてもらうようにお願いしてきました。それと、変換アダプターも取り去るようにしますので、トータルで４６ミリのダウンの予定です。これで純正より下がる予定です。
�@ �A �B 2008.03.26
シートレール出来上がりましたぁ〜、�Aが改造前、�Bが改造後です。これ以上下げられない所までやって頂きました。
２００７年１２月から始めた改善計画ですが、そもそもサーキットをもう少し楽しく走れるために始めた改善でした。　ま、年に１度か２度しかサーキットなんて走らないのだが、さすがに、一般道では考えられない事が起きてしまうのだ。一昨年にエンジンを積み替え単純に約倍の出力になった訳で、一般道では考えられない２００ｋｍ/ｈオーバーからのフルブレーキ、スロットル全開時間の長さから来る吸気温上昇。出来る範囲でではあるが改善した訳ですが、また今年の１２月に同じような事やってるかも知れないですねぇ〜。でも、目標を作って車を弄るのって楽しかったですよ。これからも頑張りますよぉ〜。 　これをもって、この企画は終了と致します。　ＦＣ最高(^O^)／