| アクセラのメンテナンス 基本メンテ エンジンオイル： ５Ｗ－３０ １００％化学合成油（ＳＭ）５０００ｋ毎交換 オイルエレメント： 純正規格社外品 オイル交換毎 エアーフィルター品番： ZJ0113Z40 |
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ローターが歪んだ？いや違うだろう、そんな簡単に歪むか？ ま、ほとんど乗らないにで、ローターサビサビ。それとガイドピンのグリス切れにより、キャリパーの動きが悪くなり、このような状態になることがある。ガイドピンにグリスを塗り、組み上げて完了。 でも、完璧にバイブレーションが収まりませんでした。 サビ落としをするの忘れた～。 |
2016.10.03 | |||||||||
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①②③スパークプラグとブレーキパット＆シューです。 ④⑤エアクリーナーボックスを外しずらします。これでプラグは外せます。取り外したプラグと新品プラグです⑥。１０万キロのわりには、消耗してないですね。でも、新品にしました。始動良好です、アイドリングが静かになりました。 ⑦フロントのパット交換。残り４ミリくらいでしたが、これも新品に交換しました。 ⑧ブーツはもうそろそろ亀裂が入りそうなので、持たせるためにゴム復活剤（クレポリメイト）を噴きかけておきました。結構柔軟性が復活するんですよ。 ⑨ブレーキシューの交換です。この車ドラムを外すのに時間が掛りました～(-_-;) 外すためのネジ穴ないんですよ～(+_+) 何度も何度も叩いて、やっと外れました。シューも３ミリくらい残ってましたが新品交換です。 最後にフルードを交換して終了。これで、あと１０万キロはいけますね。 |
2014.10.11 | |||||||||
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2014.09.28 | |||||||||
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まず、２０００番のコンパウンドで黄ばみを奇麗に取り去り、３０００番で仕上げて透明度を上げます。最後にコーティング剤がある場合は施工して終了。左が施工前、右が施工後 |
2014.07.13 | |||||||||
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| オルタネーターの交換 走行中突然チャージランプとパワｰステアリングのワーニングランプが点滅し始めた。 即効でディーラーに連絡、診断結果はオルタネーター内部の部品の故障で５年１０万キロの保障内で処理していただきました。 |
2010.10.21 | |||||||||
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| エアコン・フィルター交換 この車のエアコンフィルターって、交換が本当に面倒でした。これをマツダでやったらマツダは赤字ですね(>_<) それ位時間が掛かります。 始めてやった自分は交換に１時間掛かっちゃいました。詳しくはこちらへどうぞ |
2009.03.07 | |||||||||
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女房が乗ってる車だからって言っても、雨の日にたまに乗ると前が見えない(>_<) で、ガラコの撥水ワイパーを取り付けました。 メーカーは違えどＦＣもＭＰＶも撥水効果のあるブレードを付けてるので、付けない訳には行かないでしょぉ～。 ゴムの持ちもノーマルの１０倍は持ちますよ。ノーマルは持って２年で固まってしまいますからねぇ～。ＦＣなんか７年使ってますが、まだ綺麗に掃けますよ(^_^)v |
2009.02.14 | |||||||||
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①エンジンオイル交換 ＳＭ規格の５Ｗ－３０ ②エンジンオイルエレメント交換 社外エレメント ③ＡＴＦ交換 ＡＴＦは、デルコのデキシロンⅢをオイルパン分の３．５リットルのみ交換致しました。この後は１万キロ毎にオイルパン分の３．５リットルだけ交換していこうと思います。 ④クーラント交換 濃縮タイプを２リットル買って来ました。 ドレンが判らず、マツダの寺沢君に電話して判明(^_^)v 右の写真の矢印の所にドレンがあります。位置はアッパーホースの下の方にホタテの形をしてる所にありますので、大きめのマイナスドライバーでもプラスドライバーでもどちらでも緩める事ができますので、完全に抜いて下さい。 今回の作業は上から全て作業が出来ました。オイル抜きは真空ポンプで上抜き出来るし、オイルエレメントもラジエターとエンジンの間から手が入るし、クーラントのドレンコックも、らくらく手が入る場所だったので、非常に楽な車ですねぇ～。 |
2008.10.26 | |||||||||
