サスペンション
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KnightSportsのストリートサスペンペンション

車高で約３０ミリのダウンになります。　
KnightSportsのストリートサスペンペンション

車高で約３０ミリのダウンになります。　乗り心地もノーマルアブソーバーとベストマッチです。リヤの突き上げ感も収まりました。
２０１３年３月８日
前回のインプレッションにて指摘した乗り心地の悪さについて。
情報ではリヤのアブソーバーの品番末尾が「Ｅ」まで進んでる事が分かった。
これはメーカーとしても乗り心地の悪さを感じてたようで、末尾「Ｅ」のアブソーバーを確認した訳ではないが、「Ａ」から「Ｅ」まで進んでるところを見ると、何回も内部仕様を変更していることになる。
ちなみに今現在でフロントアブソーバーの新番は「Ａ」のままである。
以前に指摘したように、路面の凹凸入力に対しての突き上げ感、低速時の伸び側の減衰力が強いと思われ、スプリングの伸びようとする力と伸びを抑えようとするアブソーバーの力のバランスが悪いと思われる。
これを改善するには、アブソーバー伸び側の減衰力を下げるか、スプリングのバネレート（伸びようとする力）を上げるしかないのである。
現在KnightSportsさんではダウンサスペンションを開発中ですが、純正アブソーバーとの相性をよくするため、スプリングのバネレートをアップしたスプリングを開発し走行テストを行い、0.5ｋアップのスプリングがベストマッチと結論を出したそうです。
このスプリングは、ダウンサスペンションとしてKnightSportsから近日発売予定です。
ダウン量は２０ミリ程度とのことで、ＣＤセダンの品を失わない程度にするとのことです。
近いうちに自分のATENZAにも装着予定ですので、付けたらインプレいたしますのでお待ちくださいませ。
あの突き上げ感から解放されると思うと、嬉しくて仕方ないです。
装着が楽しみです。